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越南高铁计划再次浮出水面, 日本紧密关注

2019/01/16

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  越南的“南北高速铁路”建设计划再次浮出水面。该线路将从首都河内通往商业城市胡志明市,2030年以后相继开通,总投资预计达到6.5万亿日元规模。其背景是越南经济快速增长正推动旅客出行需求增加,但该构想在2013年曾因资金方面隐忧而一切归零。此次能否确保充裕资金也成为课题。

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  计划显示,越南北部城市河内至中北部的荣市(约280公里)、南部的胡志明市至中南部的芽庄(约360公里)2个区间将在2030年以后率先开通。在确保收入的同时,再建设剩下的约900公里区间,全长约1560公里的河内至胡志明市线路预定等到2045年开通。

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  河内至胡志明市之间的现有线路需要30多个小时。如果时速350公里的高铁得以实现,最快能以5小时30分钟左右连接两座城市。相关人士表示,乘坐高铁的费用预计为航空路线的一半左右,单程约为5千~1万日元(约合人民币312~624元)。

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  越南交通运输部计划向10月的国会提交相关法案。交通运输部委托的顾问公司在2018年底结束事前商业化调查,已经与财政部和计划投资部等启动如何确保巨额费用等最终作业。日本政府也力争推销新干线,正为调查提供协助。

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  南北高速铁路原本由越南政府于2000年代前半期规划。当初力争2014年开工,到2035年全线开通。该线路除了应对持续扩大的旅客需求之外,还具有连接在越南战争中被分裂的南北方的象征性意义。日本提供协助,越南政府以采用新干线方式为前提推进计划。

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  但是,项目总投资达到5万亿日元规模,由于难以确保盈利等原因,2010年相关法案在国会遭否决。越南方面曾讨论从高铁方式改为时速160~200公里的“准高铁”方式等修正案,但对巨额投资的反对强烈,该计划在事实上搁置。

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越南中部地区的火车站

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  在越南,政府的内阁会议上作出决定后,相关法案在国会被否决实属罕见。有分析认为,背后还存在越南共产党内权力斗争的影响。但在2018年10月,最高领导人、越共中央总书记阮富仲兼任国家主席,政治体制的稳定感加强,重启计划的时机正在成熟。

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